小米造车为什么一定会成功

最近压力最大的企业家可能要属雷军了，因为比亚迪的降价，吉利推出的新车银河，以及新款极氪001，让小米的第一款车su7的定价会比较困难，可以说新能源汽车现在的价格战和产品系列，已经实现了对小米汽车的包围，就看小米企业的雷总该怎么应对了。

按照之前雷总公开的演讲，不可能是9.9万，也不可能是19.9万，如果小米su7定价搞过25万，那么这个价格就基本上没有太多的竞争力了，不太符合大家对小米汽车的心理定位，毕竟小米在大家的心中都是性价比的代名词，所以这次汽车恐怕不那么好定价了。

最近有很多人都在调侃雷总心理的苦，迟迟不敢定价，有博主甚至称雷总为军儿，还被小米法务部给投诉了，值得玩味。

虽然最近普遍都不看好小米，但是我觉得小米造车还是会成功的，毕竟小米汽车深度绑定了北京，四大一线城市里面，深圳有比亚迪，上海有特斯拉，广州有小鹏，唯独北京没有新能源品牌，这个肯定不是北京政府希望看到的，在选了那么多的地方以后，小米还是把总部放在北京，那么肯定是北京政府给很多的支持。

本来可以叫小米汽车的，但是我们从很多的样车上看到的都是北京小米。

甚至有传言买小米汽车送北京牌照，要知道去年北京一年才10万张牌照额度，大把的北京人等在买车呢，价格对于大部分北京刚需来说可能不是最重要的影响因素。

除了北京政府的支持，小米的海量粉丝还是小米最大的支持用户，虽然小米su7的具体价格还没有公布，但是肯定不是小米的唯一车型，就算是一辆车赔个几万块钱，也不会有太大的影响，而且现在电池成本大幅下降，随着产能的提升，各种研发成本都会摊低，赔不了多少钱。

以小米的品牌调性，产品线肯定是比较丰富的，中低高端都会有，只要价格在可以接受的范围，这个不会差的，而且小米的供应链把控能力真的是很强，真的拼到最后，小米的资金不能说是汽车新势力里面最强的，但是肯定是第一梯队的。