路上的免费车位都改成收费的了

昨天到外边吃饭，在一个大学后面的一条街道上，都是一些小吃店还有些菜馆，来来往往的大学生，由于还靠近几个居民社区，所以人还是很多的。

之前到这条街上的时候发现不好停车，因为路边全都是免费的车位，除了店铺门口可以停车以外，额外还有一排免费的停车位，这条街大概有1公里左右，所以停车的车位还是不少的，但是还是找不到车位。

今天过来的时候发现车位全部在改造，改造成自动收费的泊位，就是车位下面有个支架，停好车以后支架会顶起来，车主走的时候扫码支付以后，这个支架就会自动收进去的那种。

老丁大概的估算了一下，大概改造的车位有400个左右，每天每个车位估计能收40--50块钱，周末的时候更高，一天的营收就是2万块左右，一年700-800万好赚的。

当然，这边路段改造的费用不高，这个肯定是妥妥的赚钱的项目，而且都是进财政口袋。

这只能说明一个问题，财政收入紧张，因为这几年这样改造的车位挺多的，一来是增加财政收入，二来还可以解决一部分人的就业问题，因为这种车位需要人管理的，出点问题需要有人协助解决，一个一百米的路段安排一个人就可以了，可以增加好几个的就业问题。

前段时间听说有很多来苏州学习财政评审的，财政评审中心是这几年才出来的一个机构，就是说白了评估财政花的每一分钱，花的值不值，不到位的地方需要机构自负盈亏。

举个列子，比如某个大型社区要建一个医院，筹办方需要设计规模，需要财政投入的资金，包括前期的基础建设投入和后期设备人员投入，计算一个财政盈亏点，按照同类型的医院来对比，比如同规模的医院一年需要财政补贴1个亿，等你这个医院成功投入使用后2-3年是不是也需要财政投入一个亿，如果需要投入1.5个亿，那么就是不正常的，这个0.5个亿的差价由运营方自己来想办法解决。

说白了，现在财政花钱也是要考核钱花的是不是到位，一方面财政收入紧张，要通过各种途径要解决收入的问题，比如车位改造，外包一方面花费不能像过去那样随便花了，正所谓开源节流。